透过上半年销量,看2019年造车新势力的生存状况

  • 日期:08-06
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  在新能源趋势的推动下,中国汽车行业催生了不少造车新势力。据不完全统计,截至2018年底,中国有超过50辆新电动汽车。因为与传统的内燃机驱动相比,纯电动汽车对核心技术的要求并不高。尽管门槛较低,但汽车装配有数万个零件。建造汽车并不容易。 件是什么?

到2019年上半年,新势力的总体销售量已经建立。您可以粗略地看到他们当前的发展和当前状态。经过前两年的沉淀,谁还留在PPT打造一辆车?谁真的有能力打造一辆车?事实上,它已经很清楚了。我们来看看1月到6月各自的销售情况或生存情况。

排名TOP4品牌的成活率很高

虽然如上所述,目前中国有超过50个新品牌,但只有少数品牌拥有实际生产的汽车。从前六个月的卡数量来看,前十大车型中的最后一款仅有72辆车,平均月车数仅为12辆。排名越多,卡的数量几乎是单个数字,这完全可以忽略不计。

从前十大车型来看,四大品牌的整体表现还不错,超过一千,排名魏玛(8548),小鹏(8494),威莱(7656)和它在哪里(3814)。在品牌认知度方面,他们的表现也非常出色。可以预见,他们的生存率无疑是未来新车竞争中最高的。

退市或成为主题

至于排名在第5位及以后的品牌,上半年的卡数量保持在三位数,即电动咖啡,新特价,云和未来。说实话,Yunmeier对这些品牌的名字很陌生。只有最后一个有点熟悉,因为它的第一款车型K50是目前中国唯一一款大规模生产的纯电动超级跑车。没有一个。但是,由于销售价格和定位等各种原因,目前这款车的市场表现并不好。

对于这些品牌的未来发展方向,云梅并不乐观。首先,目前的汽车市场环境太差,传统燃料汽车的价格进一步下跌,纯电动汽车的价格普遍偏高,这是一个严重的伤害;那么整车的质量稳定性和安全性,目前很多车内的新力量或多或少都有自燃的情况。即使特斯拉和维莱也不例外。大量消费者仍有疑虑;最重要的一点是保存率,这也限制了纯电动汽车的普及。一个重要因素。

Yunmeier预计,除了几个新的领导力量之外,其他品牌都有很大的退市风险,即使是上面提到的十大品牌或型号也不例外。不相信?我们正在走下半年。